中汽中心數據資源中心的專(zhuān)家預測的數據還要略低：到2020年整體市場(chǎng)規模為2877萬(wàn)輛。
今年，汽車(chē)市場(chǎng)猝不及防轉入低速增長(cháng)，使去年看好今年市場(chǎng)的廠(chǎng)家們紛紛調低了今年的市場(chǎng)目標。而在新的市場(chǎng)形勢下，汽車(chē)廠(chǎng)家們也紛紛達成共識，中低速增長(cháng)不是短暫的，它將在中長(cháng)期存在，形成“新常態(tài)”，而這也將直接使汽車(chē)廠(chǎng)家更加理性規劃“十三五”。
在中汽中心數據資源中心的專(zhuān)家預測的“十三五”銷(xiāo)售數據顯示：到2020年整體市場(chǎng)規模為2877萬(wàn)輛，略低于之前預測的3000萬(wàn)輛。這一目標數據得到行業(yè)較多的認可。
但同時(shí)，新能源汽車(chē)則發(fā)展勢頭迅猛，各類(lèi)政策支持力度在“十三五”期間應會(huì )延續，500萬(wàn)輛的目標或許并不是夢(mèng)。
2020年市場(chǎng)規模可能略低于3000萬(wàn)輛
“受經(jīng)濟下滑、股市震蕩、限購透支等多重因素影響，2015年國內車(chē)市增速創(chuàng )近年新低。2016年乃至整個(gè)“十三五”期間，中國汽車(chē)市場(chǎng)將在高基數下維持低位增長(cháng)，年均增速大約在4%。”10月15日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在新疆克拉瑪依召開(kāi)的2015信息交流及業(yè)務(wù)發(fā)展研討會(huì )上，中汽中心數據資源中心的專(zhuān)家表示。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據，2014年，我國汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2372萬(wàn)和2349萬(wàn)輛，如果按照4%增速計算，那么到2020年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將實(shí)現3001萬(wàn)輛和2972萬(wàn)輛，與之前汽車(chē)廠(chǎng)家整體預測的3000萬(wàn)輛基本持平。
不過(guò)，中汽中心數據資源中心的專(zhuān)家預測的數據還要略低：到2020年整體市場(chǎng)規模為2877萬(wàn)輛。
自2001年中國加入世界貿易組織后，中國車(chē)市出現了為期十年的高速增長(cháng)，被稱(chēng)作黃金10年。
10年間，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從兩百多萬(wàn)突破1800萬(wàn)輛，一舉成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和第一大汽車(chē)市場(chǎng)。這10年恰逢中國“十五”和“十一五”期間(2001至2010年)。
自2011年中國進(jìn)入“十二五”，中國汽車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入中低速發(fā)展的新常態(tài)，增速明顯趨緩，2015年表現尤其差。究其原因，主要使內生增長(cháng)動(dòng)力放緩、消費需求減弱。股市劇烈動(dòng)蕩，購車(chē)需求延后。從市場(chǎng)層面看，整車(chē)廠(chǎng)新建產(chǎn)能進(jìn)入釋放期，市場(chǎng)競爭更趨激烈。汽車(chē)廠(chǎng)家降價(jià)、調低產(chǎn)量成為新常態(tài)。經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企盈利能力減弱，甚至出現大面積虧損。
從消費者層面看，經(jīng)濟下行導致消費信息不足，觀(guān)望心理增強。另外，滴滴、快的等共享用車(chē)方式的推廣，使得部分消費者放棄購車(chē)，嘗試共享用車(chē)。而這些因素在中長(cháng)期將仍然存在，這也使車(chē)市短期內走出“新常態(tài)”的可能性不大。
新能源汽車(chē)500萬(wàn)輛不是夢(mèng)
如何在重重壓力之下找到增長(cháng)點(diǎn)？實(shí)現“十三五”目標？東風(fēng)汽車(chē)(9.52,-0.15,-1.55%)公司戰略規劃部部長(cháng)廖正波認為，新能源是很大的突破口。
在之前國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論通過(guò)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》中，2020年時(shí)超過(guò)500萬(wàn)輛。雖然500萬(wàn)輛的數據遭遇很大的質(zhì)疑，其中科爾尼就公開(kāi)表示中國很難在2020年前實(shí)現新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達到500萬(wàn)輛的宏偉目標，不過(guò)，在系列鼓勵政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展起來(lái)。
據中汽協(xié)會(huì )統計，1-9月新能源汽車(chē)生產(chǎn)144284輛，銷(xiāo)售136733輛，同比分別增長(cháng)2.0倍和2.3倍。
其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長(cháng)2.0倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51252輛和49202輛，同比增長(cháng)1.9倍和1.8倍。
而政策還在延續，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》，未來(lái)5年，我國將繼續實(shí)施對新能源汽車(chē)的補貼政策。
這意味著(zhù)“十三五”期間，我國將繼續實(shí)施積極的新能源汽車(chē)推廣政策，并實(shí)行普惠制，在全國范圍內示范推廣。大力發(fā)展新能源汽車(chē)，理所當然成為車(chē)企“十三五”規劃的重頭戲。
此外，今年1月5日，工信部發(fā)布了新修訂的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》。據了解，這兩項國家強制性標準將于2016年1月1日起執行，每年將設置油耗達標值，直至2020車(chē)乘用車(chē)平均油耗降至5.0升/100公里。這種情況下，如果僅憑傳統的動(dòng)力技術(shù)是難以實(shí)現的，發(fā)展新能源汽車(chē)，也成為企業(yè)必須面對的課題。
廖正波介紹，“十三五”期間，東風(fēng)集團將掌握一些新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)、核心資源，在總體市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展期的大背景下，東風(fēng)新能源汽車(chē)力爭在銷(xiāo)量上領(lǐng)先全行業(yè)。廣汽集團則希望通過(guò)新能源汽車(chē)打造可持續競爭力。
長(cháng)安汽車(chē)的“十三五”新能源汽車(chē)戰略更為全面、清晰。袁明學(xué)表示，長(cháng)安將以智能化為突破口，打造新能源汽車(chē)經(jīng)典產(chǎn)品，實(shí)現其“518”新能源產(chǎn)品性能目標。
而上汽集團也正在布局新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，以便為“十三五”做準備。
“十三五”汽車(chē)業(yè)面臨“新技術(shù)戰”
“上汽集團的‘十三五’戰略重點(diǎn)體現了打造創(chuàng )新型企業(yè)，并在復雜多變的環(huán)境中提升差異化競爭優(yōu)勢。”程驚雷說(shuō)。
而廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞也認為：“未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)制造方式、商業(yè)模式等方面將發(fā)生重大轉變：首先，產(chǎn)品層面將向個(gè)性化、電動(dòng)化、智能化轉變；其次，在制造層面，數字化、模塊化的生產(chǎn)制造將推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)方式向大規模定制化轉型。這些對車(chē)企下一個(gè)5年發(fā)展將產(chǎn)生深刻影響。”
未來(lái)汽車(chē)將怎樣發(fā)展，除了產(chǎn)品本身的變化，還有運作模式的變化。在汽車(chē)智能化的發(fā)展中，無(wú)人駕駛已經(jīng)達成共識，而隨著(zhù)無(wú)人駕駛的實(shí)現，汽車(chē)的運營(yíng)模式也可能會(huì )發(fā)生變化，如隨著(zhù)共享汽車(chē)的出現，汽車(chē)共享將慢慢實(shí)現。
東風(fēng)將在“十三五”期間，加大包括云計算、工業(yè)智能化體系在內的網(wǎng)絡(luò )基礎平臺的構建。“可能‘十三五’期間我們不能完全做到，但基本構架方案會(huì )搭建起來(lái)，并在部分領(lǐng)域開(kāi)始實(shí)施。”廖正波說(shuō)。
“長(cháng)安汽車(chē)在‘十三五’期間，將發(fā)展包括利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等模式衍生產(chǎn)業(yè)，以及傳統的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)等。”袁明學(xué)也表示。而程驚雷表示，汽車(chē)業(yè)的未來(lái)需要介入創(chuàng )新發(fā)展的金融業(yè)，車(chē)企要建立新的金融優(yōu)勢，并在后市場(chǎng)展開(kāi)創(chuàng )新業(yè)務(wù)布局，打造以用戶(hù)體驗為中心的客戶(hù)服務(wù)。
對于汽車(chē)企業(yè)而言，海外市場(chǎng)仍有較大的擴展空間。在長(cháng)安的“十三五”規劃中，響應國家“一帶一路”戰略，實(shí)現國內外并重的市場(chǎng)轉型成為長(cháng)安的新海外戰略。廣汽的國際化發(fā)展不僅局限于國際品牌的打造，還包括健全產(chǎn)品、投資、融資體系三個(gè)方面，通過(guò)科學(xué)謀劃、統籌資源，力爭實(shí)現海外銷(xiāo)售規模化、資源整合全球化和資本運營(yíng)國際化。馮興亞告訴記者：“‘十三五’期間，我們在海外的年銷(xiāo)量會(huì )達到30萬(wàn)輛，海外出口進(jìn)入行業(yè)前三。”
而包括上汽、奇瑞、吉利等在內的自主品牌企業(yè)，不僅制定了“十三五”海外市場(chǎng)規劃，并且已紛紛計劃在“十三五”去突破寶庫北美、西歐等主流的發(fā)達國家市場(chǎng)。
