近年來(lái)長(cháng)安相繼推出了逸動(dòng)、CS35、CS75等車(chē)型助推整體銷(xiāo)量節節攀升。2015年1-10月，長(cháng)安品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達83.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.5%，年內突破100萬(wàn)銷(xiāo)量已無(wú)懸念。作為自主品牌中一枝獨秀的“技術(shù)”派，長(cháng)安的崛起主要得益于多年以來(lái)對旗下產(chǎn)品品質(zhì)的把控。著(zhù)眼于未來(lái)，長(cháng)安對自身提出更高的要求。長(cháng)安汽車(chē)目前投產(chǎn)的車(chē)型被稱(chēng)之為第二代車(chē)，而正在研發(fā)的第三代車(chē)型長(cháng)安的目標是要整體達到合資車(chē)型水平。長(cháng)安品牌公關(guān)部數字媒介中心副主任張志鴻在與網(wǎng)通社溝通后表示：“目前長(cháng)安已規劃5款第三代車(chē)型，他們的整車(chē)設計將在長(cháng)安位于意大利的都靈設計中心完成”。上述車(chē)型推出后，將與合資品牌產(chǎn)品展開(kāi)更為激烈的競爭。
從長(cháng)安開(kāi)始涉足乘用車(chē)領(lǐng)域，推出的悅翔、奔奔mini、CX20是第一代車(chē)型代表，其主要目標是進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)并且被用戶(hù)所接受。目前在售的逸動(dòng)、CS35、CS75等主力車(chē)型為第二代車(chē)型。李偉透露，長(cháng)安第三代車(chē)型將在前兩代車(chē)型的基礎上，從設計、質(zhì)量等各個(gè)方面嚴格把控，使整車(chē)品質(zhì)全面比肩，乃至超越優(yōu)秀合資品牌車(chē)型，“我們的目標就是達到合資企業(yè)的水平，并且整個(gè)第三代車(chē)都達到這個(gè)水平”。
比肩優(yōu)秀合資車(chē)企的目標為長(cháng)安指明了未來(lái)發(fā)展方向，長(cháng)安正在規劃的“第三代”自主車(chē)型包括時(shí)下的明星車(chē)型逸動(dòng)、CS35的換代產(chǎn)品，CS家族新成員CS55以及一款代號“C301”的車(chē)型和一款MPV，將產(chǎn)品線(xiàn)分布在轎車(chē)、SUV以及MPV三大主流汽車(chē)板塊，車(chē)型體系較為完善。得益于更高的產(chǎn)品品質(zhì)，各個(gè)車(chē)型有望在其細分市場(chǎng)擁有更強的競爭能力。值得一提的是，“三代車(chē)”的設計工作均將由長(cháng)安意大利設計中心操刀。
若想要達到合資車(chē)型水平，動(dòng)力總成這個(gè)核心部件的開(kāi)發(fā)勢必不能落于人后。目前長(cháng)安在售車(chē)型已經(jīng)相繼搭載1.5T、1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，搭載1.0T發(fā)動(dòng)機的長(cháng)安CS15未來(lái)也即將投放市場(chǎng)。除此之外，重慶長(cháng)安動(dòng)力研究院本部與英國研發(fā)中心聯(lián)合正設計開(kāi)發(fā)一款2.0T發(fā)動(dòng)機，額定功率160kW、最大扭矩350N.m，這或將成為長(cháng)安中大型SUV、轎車(chē)開(kāi)發(fā)項目的首選動(dòng)力。
在與發(fā)動(dòng)機相輔相成的變速箱上，長(cháng)安也有所儲備。在長(cháng)安汽車(chē)的規劃中，將推出多款DCT雙離合變速箱，包括型號DCT170的5速雙離合變速箱以及代號DCT270的7速雙離合變速箱。其中前者最大承受扭矩150N.m，綜合傳動(dòng)效率大于90%。后者最大承受扭矩270N.m，綜合傳動(dòng)效率大于92%。值得一提的是，這兩款雙離合變速箱均為濕式，免去消費者對于干式雙離合變速箱隱患的擔憂(yōu)。除上述兩款變速箱外，長(cháng)安目前還在研發(fā)能夠承受更大扭矩的雙離合變速箱-DCT300，為將來(lái)2.0T發(fā)動(dòng)機做技術(shù)儲備。
