23日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議亮出多項舉措助推新能源汽車(chē)應用，其中最受關(guān)注的是推出了破解電動(dòng)汽車(chē)充電難、停車(chē)難等問(wèn)題的新舉措。
在我國經(jīng)濟加快轉型升級的關(guān)鍵期，加快發(fā)展新能源汽車(chē)的重要性毋庸多言，但越來(lái)越多城市的探索表明，要推動(dòng)新能源汽車(chē)更廣泛應用，解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題迫在眉睫。
此次國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出，加快城市停車(chē)場(chǎng)建設，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。對于打造增加公共產(chǎn)品和服務(wù)供給新引擎、拉動(dòng)有效投資和消費、促進(jìn)綠色發(fā)展，意義重大。
此次會(huì )議最受關(guān)注的舉措是將城市合理規劃布局和建設停車(chē)場(chǎng)結合起來(lái)，明確提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。不僅如此，會(huì )議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車(chē)位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。
記者從住房和城鄉建設部了解到，為電動(dòng)汽車(chē)配建充電設施已被列入本月初住建部印發(fā)的《城市停車(chē)設施規劃導則》，意味著(zhù)充電網(wǎng)絡(luò )建設步入加速期。
住房和城鄉建設部城建司副司長(cháng)劉賀明表示，該導則旨在破解長(cháng)期困擾城市交通的難停車(chē)、亂停車(chē)的問(wèn)題，提出要建立適度滿(mǎn)足基本車(chē)位，建立以配建停車(chē)設施為主、公共停車(chē)為輔、路內停車(chē)為補充的停車(chē)供應體系。其中，要求停車(chē)場(chǎng)應按標準和要求配建電動(dòng)汽車(chē)充電設施。
電動(dòng)汽車(chē)充電設施推廣難，也與前期投入成本高、建設資金不足有關(guān)。為此，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議開(kāi)出“藥方”，提出放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設公共停車(chē)場(chǎng)，原則上不對泊位數量做下限要求。并鼓勵個(gè)人在自有停車(chē)庫(位)、各單位和居住區在既有停車(chē)泊位安裝充電設施。
同時(shí)，明確加大財稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專(zhuān)項基金等方式支持充電設施和停車(chē)場(chǎng)建設，制定相關(guān)收費辦法，放開(kāi)社會(huì )投資新建停車(chē)場(chǎng)收費，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶(hù)收費。鼓勵地方采取基金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。
此外，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出，還要完善相關(guān)標準規范，支持移動(dòng)充電、智能停車(chē)等推廣應用，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”盤(pán)活資源，為群眾提供良好公共服務(wù)。
分析人士指出，國務(wù)院明確鼓勵社會(huì )資金進(jìn)入充電領(lǐng)域，并給予各項政策扶持，無(wú)疑將加速電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )的建設。以北京為例，充電網(wǎng)絡(luò )建設已成為北京推廣新能源汽車(chē)的關(guān)鍵，北京市明確規定，居住類(lèi)建筑應將18%的配建機動(dòng)車(chē)停車(chē)位作為電動(dòng)車(chē)停車(chē)位。
