記者昨日獲悉，工信部在日前召開(kāi)的汽車(chē)節能分標委2015年會(huì )暨標準審查會(huì )上通過(guò)了《輕型汽車(chē)能源消耗量標識》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標識》）等三項強制性國家標準。值得注意的是，《標識》在完善原有汽、柴油汽車(chē)標識的基礎上，首次規定了針對新能源車(chē)的能源消耗量標識方案。
據了解，汽車(chē)燃料消耗量標識是指輕型汽車(chē)在整車(chē)出廠(chǎng)時(shí)將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的三類(lèi)油耗標識。資料顯示，自2010年1月1日起，在中國境內銷(xiāo)售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)粘貼《標識》，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需將不同油耗 車(chē)型的《標識》樣本報工信部備案，工信部將定期公告輕型汽車(chē)燃料消耗量指標，同時(shí)，如果汽車(chē)企業(yè)標識的汽車(chē)油耗高于消費者實(shí)際使用油耗的話(huà)，汽車(chē)企業(yè)將會(huì )受到懲罰。
近年來(lái)由于政策支持，新能源車(chē)市場(chǎng)持續火爆，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，2015年上半年，我國新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量已經(jīng)達到了 7.27萬(wàn)輛，較去年同期增長(cháng)255%。但有業(yè)內人士表示，事實(shí)上，不管是經(jīng)銷(xiāo)商還是消費者，對于新能源車(chē)的實(shí)際能源消耗都難有確切數據，不少消費者在購 買(mǎi)新能源車(chē)后發(fā)現，實(shí)際的能源消耗比經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)的要高，消費者也因此對新能源車(chē)在能源消耗方面產(chǎn)生誤解。
對于《標識》方案首次將新能源車(chē)能源消耗量標識納入規定，全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，這將有利于新能源車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。“消費者可以更加清楚地看到新能源車(chē)相比燃油車(chē)在能源消耗方面的優(yōu)勢，對于新能源車(chē)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)將是又一利好。”崔東樹(shù)坦言。
此外，工信部還在公告中表示，新修訂的《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》國家標準以“整車(chē)整備質(zhì)量”代替“最大設計總質(zhì)量 發(fā)動(dòng)機排量”作為基準參數，并采用按整車(chē)整備質(zhì)量分組的車(chē)型燃料消耗量評價(jià)體系，大幅加嚴了燃料消耗量限值。
