近年來(lái)，長(cháng)安是業(yè)界一匹黑馬廣為大家熟知，其業(yè)績(jì)增長(cháng)強勁，自2014年成功成為自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍以來(lái)，2015年更是快馬加鞭，再接再厲，長(cháng)安汽車(chē)乘用車(chē)今年9月份在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售77,954輛新車(chē)，與去年同期銷(xiāo)量相比，上漲了12.7%，并且今年前三季度其銷(xiāo)量已突破70萬(wàn)輛，達707,704輛。預計到年底，年銷(xiāo)量將超過(guò)百萬(wàn)！
但是，如果要說(shuō)起新能源方面，大家似乎還不太清楚長(cháng)安的現狀。事實(shí)上，一直敢為人先的長(cháng)安，在新能源方面，也是可圈可點(diǎn)的。
據長(cháng)安汽車(chē)公布的銷(xiāo)量數據統計，1-9月份長(cháng)安新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量2762輛，9月份銷(xiāo)量達1054輛，這種強勢增長(cháng)的勢頭，就比如一個(gè)已經(jīng)滾起來(lái)的雪球，長(cháng)安新能源車(chē)也進(jìn)入了快速滾動(dòng)和壯大的狀態(tài)。
為什么長(cháng)安會(huì )呈現如此好的勢頭？有著(zhù)如此厚積薄發(fā)的實(shí)力？
當然，與其領(lǐng)導層深遠的戰略眼光密不可分，與其團隊上下強悍的行動(dòng)力密不可分。
綜觀(guān)長(cháng)安這些年的發(fā)展，在眾多自主品牌糾結于是模仿來(lái)快錢(qián)還是花大力搞研發(fā)、一點(diǎn)一滴建設品牌時(shí)，長(cháng)安已經(jīng)定下了研發(fā)是基礎、品牌是長(cháng)遠利益、產(chǎn)品質(zhì)量是當務(wù)之急的方針，并且扎扎實(shí)實(shí)地付諸于實(shí)踐。盡管那些年，有些自主品牌看似得到了短期利益，靠模仿人家熱賣(mài)車(chē)型而得到了快錢(qián)，而長(cháng)安卻不聲不響地在花巨資投資研發(fā)、對內抓質(zhì)量對外建設品牌，看似短期內沒(méi)有多少效益而且倒花了不少錢(qián)，但是，高瞻遠矚的策略帶來(lái)的卻是長(cháng)期、扎實(shí)的利益。
時(shí)至今日，長(cháng)安的研發(fā)已成體系，所有產(chǎn)品全部系正向研發(fā)而來(lái)，外形上自不必說(shuō)如何時(shí)尚靚麗，質(zhì)量上、品牌上都得到了市場(chǎng)的認可，而且，尤為可喜的是，由于研發(fā)基礎過(guò)得硬，產(chǎn)品從研發(fā)階段就得每個(gè)結點(diǎn)得到控制，不合格的產(chǎn)品絕對不可能生產(chǎn)出來(lái)，從而使得每一款產(chǎn)品都表現良好，銷(xiāo)量體現得非常均衡，比如說(shuō)，逸動(dòng)、致尚、CS35、CS75都在經(jīng)過(guò)產(chǎn)能爬坡階段之后，每月銷(xiāo)量都一萬(wàn)三四上下，絕沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品掉隊。這就非常難得了，而且，也是其雄厚實(shí)力的具體體現。李偉副總裁說(shuō)，這就叫體系力的綜合體現。
比如新能源，其實(shí)也是遵循的傳統汽車(chē)的“長(cháng)安方式”。 長(cháng)安汽車(chē)新能源戰略更為落地，不僅僅有詳細的目標，還有戰略步驟、配套資源、關(guān)鍵技術(shù)等的規劃，是全體系的戰略規劃。
布局早：長(cháng)安汽車(chē)多年前就已經(jīng)制定了電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)齊頭并進(jìn)的節能與新能源汽車(chē)路線(xiàn)，純電動(dòng)車(chē)型E30也早已在北京市房山區實(shí)現了試運營(yíng)。經(jīng)過(guò)近10年的持續快速發(fā)展，長(cháng)安汽車(chē)新能源產(chǎn)品在品質(zhì)、技術(shù)及產(chǎn)品競爭力上比肩行業(yè)領(lǐng)先水平，已經(jīng)成功推出了混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等節能環(huán)保汽車(chē)，先后服務(wù)于北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )，以及杭州、南昌、北京、云南等地區的示范運行。
市場(chǎng)調研先行：依據長(cháng)安汽車(chē)對2014年新能源市場(chǎng)的監測數據來(lái)看，主銷(xiāo)區域相對集中在“購買(mǎi)力較強”“環(huán)保意識先進(jìn)”“地方法規門(mén)檻較高”的地方，如北京、上海等。進(jìn)一步創(chuàng )新推廣模式，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數據，以租賃為突破口，打造長(cháng)安新能源汽車(chē)運營(yíng)平臺，提供立體式運營(yíng)服務(wù)。組建長(cháng)安新能源汽車(chē)運營(yíng)公司，初期以北、上、廣、深、渝、瓊為突破口，并逐步覆蓋國內主要大中城市，陸續建立400余個(gè)分網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶(hù)樂(lè )享購車(chē)、樂(lè )享用車(chē)。
抓住技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)：長(cháng)安認為，電池的確是目前國內新能源汽車(chē)廠(chǎng)家面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，長(cháng)安決定采用自主或合資合作的模式，實(shí)現“大三電”生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈的掌控，提升長(cháng)安新能源汽車(chē)產(chǎn)品競爭力。未來(lái)不排除通過(guò)收購或合資方式進(jìn)入電池單體、電機的制造環(huán)節。
業(yè)界認為，長(cháng)安汽車(chē)在新能源方面，也是有著(zhù)非常強烈的優(yōu)勢。得益于傳統汽車(chē)研發(fā)的決定性?xún)?yōu)勢，新能源研發(fā)得以有了非常強力的依托：具體體現在：
1.研發(fā)優(yōu)勢：長(cháng)安目前已經(jīng)形成了24小時(shí)全球協(xié)同研發(fā)部局。
長(cháng)安汽車(chē)海外的英國中心、美國中心正配合國內進(jìn)行新能源汽車(chē)協(xié)同研發(fā)。英國中心（電驅動(dòng)動(dòng)力總成 ），美國中心（電驅動(dòng)底盤(pán)技術(shù)）。
2.人才優(yōu)勢：集合全球研發(fā)系統的優(yōu)秀人才，在新能源領(lǐng)域，未來(lái)將會(huì )形成超過(guò)1500人規模的專(zhuān)屬研發(fā)團隊。
3.技術(shù)優(yōu)勢：長(cháng)安汽車(chē)從2002年就開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)有超10年的技術(shù)積累，這都為其快速發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。
目前，長(cháng)安汽車(chē)已掌握弱度、中度、強度混合動(dòng)力技術(shù)，其中弱度混合技術(shù)（STT怠速啟停）已經(jīng)批量應用于各個(gè)系列產(chǎn)品，中度、強度混合動(dòng)力未推出產(chǎn)品。
至于純電動(dòng)，以逸動(dòng)純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，長(cháng)安給自己定的目標是：一是延續傳統燃粙車(chē)優(yōu)異的NVH性能，延續逸動(dòng)的優(yōu)秀表現，應用多達11項減振降噪新技術(shù)保障，百公里加速噪聲低于65分貝，處于同級領(lǐng)先水平。
二是優(yōu)異的動(dòng)力性，搭載高性能電驅動(dòng)力系統，峰值扭矩達到280N.m，0-50km/h加速時(shí)間僅4秒。
三是優(yōu)異的操控性能，通過(guò)“專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)調教+ 前后軸荷50%的黃金分配比”、電池與車(chē)體一體化集成設計、運用“預判前饋控制+電機轉矩補償”技術(shù)，并經(jīng)長(cháng)安英國中心多輪精細化動(dòng)力調校、采用坡道輔助技術(shù)等方式，擁有良好的操控性和舒適性。
四是高可靠性。基于CA-TVS驗證體系，逸動(dòng)純電動(dòng)通過(guò)了高溫、高寒、涉水等復雜環(huán)境試驗，歷經(jīng)五輪超過(guò)200萬(wàn)公里的強化道路可靠性試驗，50萬(wàn)次車(chē)身與懸架疲勞試驗，滿(mǎn)足用戶(hù)10年的使用需求。擁有高可靠性、高耐久性。
最后，逸動(dòng)純電動(dòng)按照C-NCAP五星標準設計，是國內首款五星安全碰撞標準車(chē)型，同時(shí)還采用了歐美更加的嚴苛的碰撞標準；電池總成通過(guò)國際電動(dòng)汽車(chē)安全認證機構UL安全認證，處于國內領(lǐng)先水平；電控系統方面，達到國際領(lǐng)先的電控系統安全標準ISO26262的ASIL C安全級別。
長(cháng)安新能源為何異軍突起？絕對不是偶然的、一時(shí)的表現。其實(shí)，無(wú)論是傳統燃油車(chē)，還是新能源，扎實(shí)的研發(fā)功底、對于質(zhì)量的嚴格要求，是其根本原因。而人們之所以對長(cháng)安新能源比傳統燃油車(chē)有更樂(lè )觀(guān)的看法，是因為其若干年在傳統燃油車(chē)方面的積累作為基礎和鋪墊。
1-9月份長(cháng)安新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量2762輛，9月份銷(xiāo)量達1054輛，這種裂變式的迅猛發(fā)展，將是長(cháng)安新能源的常態(tài)。臺上一分鐘，臺下十年功，信矣哉。
